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ロードスターは、幌とRF、どっちがいい？
と悩みますよね…！
このブログ記事を読めば、
ロードスターは、幌とRF、 どっちを選ぶべきかが分かります！
ロードスターの幌とRF、どっちにするか？のポイントは、、、
あなたの使い方に合わせて選ぶことです！
なんと、ロードスターは！
- 「2人乗り小型オープンスポーツカー」として生産累計世界一
※2000年5月：53万台、2017年4月：100万台 - 最も長く続いている自動車のワンメイクレースシリーズ
※メディア対抗ロードスター4時間耐久レース
として、ギネスブックに登録されています！
ギネス登録という栄誉をもつ、ロードスターで、、、
幸せな生活を送りたいあなた！必見です。
ロードスターの幌とRFの違い
ロードスターの幌とRFの違いを
- 維持費
- ルーフ
- エンジンパワー
- コーナリング
の4点から、紐解いていきます！
ロードスターを買って、後悔しないために！
ロードスターの幌とRFの違いを
チェックしていきましょう！
幌とRFの違い①：維持費
ロードスターの幌とRFの維持費の違いを比較すると、、、
- 自動車税
（RF：36,000円、幌：30,500円） - 燃費
（RF：15.8㎞/ℓ、幌：16.8㎞/ℓ）
※年間1万㎞走行した場合、ガソリン代の差は、約6,000円です
ロードスターRFの方が、維持費は高いです！
加えて、、、
ロードスターRFの方が、100Kg重いため、
消耗品（タイヤやブレーキパッド等）の減りが早いです…💦
幌とRFの違い②：ルーフ
ロードスターの幌とRFのルーフに関して、
それぞれのメリットをまとめました！
- フルオープンの解放感
→フルオープンで風を感じながら走る爽快感が、たまらない！ - RFよりもルーフ開閉時間が短い
→幌：6秒、RF：13秒
- ハードトップの遮音性の高さ
→助手席の人との会話が、聞き取りやすい！ - ハードトップの断熱性の高さ
→断熱性が高く、エアコンの効きが良い！ - ハードトップの開閉のカッコよさ
→RFの特権で、メカ好きには、たまらない！
まとめると、、、
- オープンカーらしさで選ぶなら、幌
- 快適性で選ぶなら、RF
になります！
幌とRFの違い➂：エンジンパワー
ロードスターの幌とRFのエンジンを比較すると、、、
- RF：2000cc、幌：1500cc
→排気量が500ccも違う - RF：184馬力、幌：136馬力
→馬力が約50馬力もUP！ - RF：20.9kgf・m、幌：15.5kgf・m
→トルクが5.4kgf・mもUP！
ロードスターRFの方が、エンジンパワーは上です！
しかし、、、
という声もあります…。
と普通は思いますよね！
エンジンパワーがありすぎて、つまらない理由を、、、
RPGのボス戦に例えてみました！
RPGのボス戦に、ロードスターを例えると・・・
- エンジンパワー小：幌のNDロードスター
→ボスを倒せるかギリギリのレベル。
⇒手に汗握る戦いで、心から熱くなる！ - エンジンパワー大：ロードスターRF
→ボスをすんなり倒せるレベル。
⇒ボスの弱さに、物足りなさを感じる
幌のNDロードスターは、、、
エンジンの回転数を上げて、パワーを絞り出し、
小さいエンジンパワーを活かしきるという、
操る楽しみがあります！
それに対し、ロードスターRFは、、、
エンジンパワーが元からあり、
ドライバーが頑張らなくても、加速するので、
操る楽しみが劣るかもしれません…。
しかし！幌のNDロードスターについて、
- 高速道路での加速で、シフトダウンするか迷う
- 急な上り坂での加速に、余裕がない
- サーキットのストレートで離される
という、パワー不足を指摘する声もあります…。
幌とRFの違い④：コーナリング
ロードスターの幌とRFの車重を比較すると、
- ロードスター幌：1010Kg～
- ロードスターRF：1110Kg～
ロードスターRFの方が、100Kg重いです…。
そのため、NDロードスターの幌とRFを乗り比べると、、、
- RFの方が、コーナーが遅い！
- RFの方が重く、軽快感がない！
- RFは、ヒラヒラと曲がるロードスター感が薄い！
というように、、、
しかし！
あくまでも、NDロードスターの幌とRFを比較した時の話です！
普通の2000㏄の車と比べると、
ロードスターRFのコーナリングは、
抜群に気持ちいいです！
ロードスターを知り尽くしたマツダ開発陣だからこそ！
車重が100Kg重くても、ロードスターRFのコーナリングが楽しいように、
テストコースでの試乗を繰り返し、セッティングを煮詰めました！
ロードスターは、幌とRF、どっちを選ぶ？
と悩みますよね…。
そこで！
ロードスターの幌とRFを買った
それぞれのオーナーの声を紹介します！
- ロードスターRFを買った、金崎おじさん（52歳）
- ロードスター幌を買った、鈴木お兄さん（25歳）
ロードスターRFを買った、金崎おじさん（52歳）
高橋克実（俳優＋タレント＋司会）似の金崎おじさん（52歳）は、
ずっと欲しかったロードスターを購入しましたが、
と話していました。
金崎おじさんが、ロードスターRFを選んだ理由は、、、
- ハードトップの遮音性の高さ
→助手席の奥さんの声が、聞き取りやすい！ - ハードトップの開閉のカッコよさ
→ロボット好きには、たまらない！
- クルコン（MRCC）が全グレード標準装備
→高速巡行の負担がグッと減ります。
このように、ロードスターRFは、
ハードトップ（金属ルーフ）のおかげで、、、
ロードスター幌を買った、鈴木お兄さん（25歳）
上垣 皓太朗（フジテレビのアナウンサー）似の鈴木お兄さん（25歳）は、
子供のころから大の車好きで、、、
憧れのロードスター（幌）のNR-Aを購入しました！
鈴木お兄さんは、
と話していました。
- 幌の特権であるフルオープンの解放感
→風を感じながら走る爽快感が、たまらない！ - RFより100Kg軽い車体で、ヒラヒラと曲がる
→他のスポーツカーと比べても、軽量です！ - サーキットでは、ロードスターRFより幌が多い
→ロードスターパーティーレースも幌車のNR-A限定です
このように、ロードスター（幌）は、
ソフトトップ（幌）のおかげで、、、
まとめ
- オープンカーらしさで選ぶなら、幌
- 快適性で選ぶなら、RF
つまり、、、
ロードスターは、幌とRFで、キャラが違います！
- ロードスター幌は、スポーツ志向の車
- ロードスターRFは、GT（グランドツーリング）志向の車
のイメージです！
ロードスター幌をオススメする人
ロードスター（幌）は、こんな人にオススメ！
- 峠やサーキットを走る機会が多い人
→RFよりも100Kg軽量なため、コーナリングが速い
→軽量なため、タイヤやブレーキパッドの減りが穏やか - オープンにする機会が多い人
→幌のフルオープンは、爽快感バツグンです！
ロードスターRFをオススメする人
ロードスターRFは、こんな人にオススメ！
- 高速道路を走る機会が多い人
→クルコン（MRCC）が、全グレード標準装備
→幌よりも50馬力UPのため、走りに余裕がある - オープンにする機会が少ない人
→ハードトップの方が、快適性高い！ - ロボット好きな人
→ハードトップの開閉が、カッコイイ！
ただし、実際に車両を運転してみないと、
運転フィーリングの好き嫌いは分からないので、、、
是非！ディーラーで乗り比べしてみてください！
