目次
ロードスターRFを酷評する声
ロードスターRFは、
- ハードトップ（金属ルーフ）なので、エアコンが効きやすい
- ハードトップ（金属ルーフ）なので、静粛性が高い
- リトラクタブルハードトップの姿が美しい
と、多くのメリットがあります！
しかし、ネットの口コミを見てしまうと、
と酷評する声もあり、不安に思いますよね…。
このブログ記事を読めば、、、
ロードスターRFが、「つまらない…」
と酷評される理由が分かります！
ロードスターRFが気になる人やロードスターオーナーは、ぜひご覧ください！
ロードスターRFが酷評される理由
ロードスターRFが酷評される理由を
- エンジンパワー
- コーナリング
の2点から、紐解いていきます！
ロードスターRFを買って、後悔しないために！
ロードスターRFが、酷評される理由を
チェックしていきましょう！
酷評される理由①：エンジンパワー
ロードスターRFのエンジンを、
幌のNDロードスターと比較すると、
- 排気量が500ccもUP！
（RF：2000cc、幌：1500cc） - 馬力が約50馬力もUP！
（RF：184馬力、幌：136馬力） - トルクが5.4kgf・mもUP！
（RF：20.9kgf・m、幌：15.5kgf・m）
ロードスターRFの方が、エンジンパワーは上です！
しかし、、、
という声もあります…。
と普通は思いますよね！
エンジンパワーがありすぎて、つまらない理由を、、、
RPGのボス戦に例えてみました！
RPGのボス戦に、ロードスターを例えると・・・
- エンジンパワー小：幌のNDロードスター
→ボスを倒せるかギリギリのレベル。
⇒手に汗握る戦いで、心から熱くなる！ - エンジンパワー大：ロードスターRF
→ボスをすんなり倒せるレベル。
⇒ボスの弱さに、物足りなさを感じる
幌のNDロードスターは、、、
小さいエンジンパワーを操り、
ドライバーが、ロードスターを速く走らせる
操る楽しみがあります！
それに対し、ロードスターRFは、、、
エンジンパワーが元からあるため、
ドライバーが頑張らなくても、加速するので、
操る楽しみが劣るかもしれません…。
しかし！ロードスターRFには、
- 2000㏄のエンジンパワーに、
しみじみと感動する良さがあります！
酷評される理由②コーナリング
ロードスターRFの車重を、
幌のNDロードスターと比較すると、
- ロードスターRF：1110Kg～
- NDロードスター幌：1010Kg～
ロードスターRFの方が、100Kg重いです…。
そのため、幌のNDロードスターと乗り比べると、、、
- ロードスターRFは、コーナーが遅い！
- 車重が重いため、軽快感がない！
- ヒラヒラと曲がるロードスターらしさがない！
というように、、、
しかし！
あくまでも、ロードスターRFと幌のNDロードスターを比較した時の話です！
普通の2000㏄の車と比べると、
ロードスターRFのコーナリングは、
抜群に気持ちいいです！
ロードスターを知り尽くしたマツダ開発陣だからこそ！
車重が100Kg重くても、ロードスターRFのコーナリングが楽しいように、
テストコースでの試乗を繰り返し、セッティングを煮詰めました！
ロードスターは、幌とRF、どっちを選ぶ？
と気になりますよね…！
このブログ記事を読めば、
ロードスターは、RFと幌、 どっちを選ぶべきか分かります！
ロードスターのRFと幌、どっちにするか？のポイントは、、、
あなたの使い方に合わせて選ぶことです！
- ロードスターRFを買った、金崎おじさん（52歳）
- ロードスター幌を買った、鈴木お兄さん（25歳）
ロードスターの幌とRFを買った
それぞれのオーナーの声を紹介します！
ロードスターRFを買った、金崎おじさん（52歳）
高橋克実（俳優＋タレント＋司会）似の金崎おじさん（52歳）は、
ずっと欲しかったロードスターを購入しましたが、
と話していました。
金崎おじさんが、ロードスターRFを選んだ理由は、、、
- ハードトップ（金属ルーフ）の遮音性の高さ
→助手席の奥さんの声が、聞き取りやすいそうです！ - ハードトップ（金属ルーフ）の断熱性の高さ
→断熱性が高く、エアコンの効きが良いです！ - ハードトップ（金属ルーフ）の開閉のカッコよさ
→ロボット好きには、たまらないそうです！
※金崎おじさんは、大のエヴァンゲリオン好きです - クルコン（MRCC）が全グレード標準装備
→高速巡行の負担がグッと減ります。
このように、ロードスターRFは、
ハードトップ（金属ルーフ）のおかげで、、、
ロードスターRFは、こんな人にオススメ！
- 高速道路を走る機会が多い人
→クルコン（MRCC）が、全グレード標準装備
→幌よりも50馬力UPのため、走りに余裕がある - オープンにする機会が少ない人
→ハードトップ（金属ルーフ）の方が、幌よりも快適性高いです！ - ロボット好きな人
→ハードトップ（金属ルーフ）の開閉が、カッコイイです！
ロードスター幌を買った、鈴木お兄さん（25歳）
上垣 皓太朗（フジテレビのアナウンサー）似の鈴木お兄さん（25歳）は、
子供のころから大の車好きで、、、
憧れのロードスター（幌）のNR-Aを購入しました！
鈴木お兄さんは、
と話していました。
- 幌の特権であるフルオープンの爽快感
→フルオープンで風を感じながら走る爽快感が、たまらない！ - RFより100Kg軽い車体で、ヒラヒラと曲がる
→他のスポーツカーと比べても、ロードスター（幌）は軽量です！ - 小さいエンジンパワーを駆使する、操る楽しみ
→日本の公道で走りを楽しむには、ちょうどいいエンジンパワー！ - サーキットでは、ロードスターRFより幌車が多い
→ロードスターパーティーレースも幌車のNR-A限定です
このように、ロードスター（幌）は、
ソフトトップ（幌）のおかげで、、、
ロードスター（幌）は、こんな人にオススメ！
- 峠やサーキットを走る機会が多い人
→RFよりも100Kg軽量なため、コーナリングが速い
→軽量なため、タイヤやブレーキパッドの減りが穏やか - オープンにする機会が多い人
→幌のフルオープンは、爽快感バツグンです！
まとめ
- エンジンパワーに余裕があるため、つまらない
- 幌より100Kg重いため、コーナリングが、つまらない
- リトラクタブルハードトップのため、解放感が低い
つまり、、、
ロードスターRFが、つまらないと酷評される理由は、
で、快適性の高い車だからです！
どうしても、ロードスターは、、、
という固定観念があるため、
GT（グランドツーリング）志向のロードスターRFは、酷評されがちなのです！
ロードスターRFをオススメする人
ロードスターRFは、こんな人にオススメ！
- 高速道路を走る機会が多い人
→クルコン（MRCC）が、全グレード標準装備
→幌よりも50馬力UPのため、走りに余裕がある - オープンにする機会が少ない人
→ハードトップ（金属ルーフ）の方が、幌よりも快適性高いです！ - ロボット好きな人
→ハードトップ（金属ルーフ）の開閉が、カッコイイです！
ただし、実際に車両を運転してみないと、
運転フィーリングの好き嫌いは分からないので、、、
是非！ディーラーで試乗してみてください！
