目次
NDロードスターは、峠で速いって本当？
ネットの口コミでは、
- NDロードスターは、峠で遅い！
「136馬力しかないので、ストレートで離される！」
- NDロードスターは、峠で速い！
「車重1010Kgと軽量なため、コーナリングが速い！」
と、遅い派と速い派で、意見が分かれがちです…。
口コミを見てしまうと、
と不安に思いますよね…。
このブログ記事を読めば、、、
NDロードスターは、峠で速いor遅いどちらなのか？ が分かります！
VSロードスターの戦い方も紹介します！
NDロードスターは、峠で速いor遅いどっち？
NDロードスターのスペック ※グレード：S
- 馬力：136PS/7,000rpm
- トルク：15.5kgf・m/4,500rpm
- 車両重量：1010Kg
- 前後重量配分：50：50
このことから、、、
令和のAE86という人もいます！
※筆者は、頭文字Dの藤原拓海に憧れています（笑）
令和のAE86と言われるNDロードスターを買って、、、
後悔しないために！
NDロードスターは、峠で速いor遅いどちらなのか？
をチェックしていきましょう！
NDロードスターは「峠で遅い！」という意見
ロードスター乗りの声をまとめました！
- 136馬力しかないため、峠の登りは加速が伸びない
- コーナリング後の、加速勝負で勝てない
- ストレートでは、他のスポーツカーに離される
NDロードスターは「峠で速い！」という意見
ロードスター乗りの声をまとめました！
- 前後バランスがいいため、コーナリングが速い！
- 車重が軽いため、峠下りのブレーキング勝負で有利！
ロードスター乗りは、どう感じているのか？
- NDロードスターを遅いと思う、林お姉さん（32歳）
- NDロードスターを速いと思う、渡辺お兄さん（28歳）
それぞれのロードスター乗りの考えを紹介します！
NDロードスターを遅いと思う、林お姉さん（32歳）
浜崎 あゆみ（AYU）似の林お姉さん（32歳）は、
GDBインプレッサWRX STi（丸目）を事故で廃車にしてしまい、、、
評判の良かったNDロードスターを購入しました！
しかし、、、
と後悔していました。
- 峠のストレートでは、、、
「ターボ車や大排気量の車に勝ち目がない…」
とストレートの遅さにガッカリしているそうです…。 - 峠のコーナリングでは、、、
「コーナーを速く曲がっても、加速で追いつかれる…」
と加速で負けることが悔しいと話していました…。
と後悔していました…。
このように、136馬力しかないNDロードスターは、、、
ストレートや加速が、ドン亀のように遅い！と感じる人もいます。
※後日談
ロードスターを手放した林お姉さんですが、、、
GRBインプレッサを購入したとのことです。
このように、
高馬力の車と、NDロードスターを比較すると、、、
NDロードスターはパワー不足に感じるかもしれません…。
NDロードスターを速いと思う、渡辺お兄さん（28歳）
菅生 健人（こっちのけんと）似の渡辺お兄さん（28歳）は、
ずっと欲しかったロードスターを購入しましたが、
と心配していました。
しかし、その心配はすぐになくなったとのことです！
- 峠を軽く走ってみると、、、
「前後バランスが良く、ヒラヒラと曲がっていく！」
ことに感動し、コーナーが速いと体感したそうです。 - コーナーを攻めてみると、、、
「車重が軽いため、コーナーで、奥まで突っ込める」
とロードスターの強みを発見しました。 - ストレートでは敵わないけど、、、
「コーナーが連続する箇所なら、ロードスターのほうが速い！」
ということに気づき、コーナリングマシンだと話していました。
このように、ロードスターは、
軽量ボディ＋理想的な前後バランスのおかげで、、、
峠で速い！と言う人もいます。
VSロードスターの戦い方
サーキットに10年近く通っている筆者ですが、、、
ロードスターのコーナーの速さを、嫌になるほど、味わってきました…。
EK9シビックでレースに出ていた時は、
コーナリングスピードでは、ロードスターに勝てないので、、、
ロードスターに対して優位に立てるパワーを活かすべく、
VSロードスターの戦い方
- いつもより早めに減速する
- 車の向きを変え、ストレートに向けた加速体制を作る
- アクセルを踏む時間が長くなり、加速が伸びる
- ストレートでロードスターを抜かす
- ストレート後のコーナーでインをとる
という走り方を、実際のレースで良くやってました！
という作戦です！
頭文字Dで例えると、
- AE86（拓海）VSカプチーノ（坂本）
で、藤原拓海がやっていた戦法と同じです！
しかし！
何とかストレートで、ロードスターを抜いても、
コーナーで、ジリジリと差を詰めてくるロードスターは、、、
レースにおいて、脅威的な存在でした！
レースにおけるロードスターは、
- 他のスポーツカーに比べて、軽量マシン
- 50:50の理想的な重量配分
- 前タイヤが減りにくいFR駆動
のおかげで、タイヤのグリップ持ちも良かったです！
コーナーが多いミニサーキットの耐久レースでは、、、
ロードスターが表彰台を独占することもありました！
まとめ
- 遅い：136馬力しかないため、ストレートで離される
- 遅い：コーナー立ち上がりの、加速勝負で勝てない
- 速い：車重が軽いため、コーナーで、奥まで突っ込める
- 速い：前後バランスがいいため、コーナリングが速い
つまり、
NDロードスターが、得意なステージは、、、
- パワー差が出にくい、峠の下り
- 車中の軽さや前後バランスの良さを活かせるコーナーが多い峠
パワーが求められる峠の登りは、厳しい面がありますが、、、
NDロードスターは、
峠の下りが速いです！
